Việt Nam Airlines đã được hưởng trung bình tăng 37% về lượt khách bay mỗi năm cho đến năm 1997, khi khủng hoảng tài chính châu Á và các nguyên nhân khác góp phần dẫn đến việc mất lợi nhuận cho các hãng hàng không. Tuy nhiên, hãng này vẫn có lợi nhuận trong suốt cuộc khủng hoảng. Trong năm 1996, hãng hàng không thực 2,5 triệu lượt khách, tăng 18% so với năm 1995. Các hãng hàng không chở hơn 4 triệu hành khách trong năm 2002, tăng gần 18% so với năm trước. Lưu thông hàng hóa của nó cũng tăng lên 20 % trong cùng thời kỳ, kết quả là lợi nhuận năm 2002 của Hoa Kỳ $ 35.770.000.
Mặc dù hội chứng hô hấp cấp tính nặng (SARS) bùng phát, các hãng hàng không gửi một Mỹ $ 26.200.000 lợi nhuận cho năm 2003. Trong năm 2006, nó mang 6,8 triệu hành khách (3,7 triệu khách quốc tế) và kiếm được doanh thu gần 1,37 tỷ USD (11 tháng đầu tiên). Việt Nam Airlines vận chuyển hơn 9 triệu lượt khách, trong đó 4 triệu là du khách quốc tế trong năm 2007, năm mà thấy các hãng hàng không thu lợi nhuận gộp là 23 triệu USD từ doanh thu của Mỹ $ 1230000000. Nó cũng vận chuyển 115.100 tấn hàng hóa. Trong năm 2009, các hãng hàng không của doanh thu là 1,3 tỷ USD, so với Mỹ 1560000000 $ nó kiếm được năm trước. Trong thời gian này, Việt Nam Airlines vận chuyển 9,3 triệu hành khách. Theo Anna.aero , sức chứa hành khách Việt Nam Airlines trong năm 2010 tăng 30% so với cùng kỳ năm trước. Điều này cũng trùng hợp với sự gia tăng công suất tại các sân bay Việt, ở mức 21%. Trong năm 2012, tổng doanh thu của công ty đạt 2,4 tỷ USD, với lợi nhuận tổng cộng US $ 3.300.000. Một năm sau, hãng gửi vào Mỹ $ 25.000.000 lợi nhuận gộp.
Việt Nam Airlines tổ chức khoảng 40% thị phần của hành khách quốc tế bay đến và đi từ Việt Nam vào tháng Hai năm 2012. Vào thời điểm đó, Việt Nam Airlines kiểm soát 77% thị phần của thị trường hàng không nội địa, với 14% được bao phủ bởi Jetstar Pacific . Tính đến tháng 12 năm 2012, Việt Nam Airlines được kiểm soát dưới 70% thị phần trong nước.
